Машин 70, полоса перекрыта, пробка на набережной Яузы, а заправка… закрыта. Бензина нет. Через несколько сотен метров — другая АЗС: всего 10 машин в очереди, топливо есть, заправка за 15 минут. Но никто об этом не знает. История московского водителя — не единичный случай. По всей России люди часами стоят в очередях, ругаются, дерутся, а иногда и гибнут в ДТП — из-за того, что просто не могут узнать, где есть бензин, а где его нет. Топливные карты в приложениях врут, данные устаревают, а региональные власти вводят ограничения — от лимитов на литры до системы «чет-нечет». Эксперты предлагают создать единый государственный ресурс с информацией о наличии топлива и длине очередей. Но есть нюанс: такая система может стать мишенью для атак. Рассказываем, как работает топливный хаос в России и что с ним делать.
Нестабильная ситуация на топливном рынке России порождает очереди на заправках в ряде регионов. Люди, которые в них стоят, сталкиваются с отсутствием реальной информации о наличии топлива на АЗС. Зачастую это и формирует сами очереди, создает заторы на дорогах.
Один из московских автомобилистов рассказал «Известиям», как попал в огромную пробку на набережной Яузы: «На днях попал в огромную пробку на набережной Яузы. Всё из-за очереди на заправку, в которой стояло машин 70 — они полностью заняли одну из двух полос. Причем, когда проезжал мимо заправки, увидел: она закрыта, топлива там нет, люди стоят зря. А через несколько сот метров, на следующей заправке — всего 10 машин, топливо есть, и при желании там можно заправиться минут за 15. На следующий день столкнулся с похожей ситуацией на МКАД в районе Мякинино».
В Забайкальском крае водители сняли очередь, которая растянулась на 4 км. По несколько часов люди ждали бензовозов на АЗС в Воронеже и других регионах. И это не только потеря времени, но и штрафы за стоянку в неположенном месте, опасность ДТП. 17 августа в Краснодарском крае фура врезалась в очередь автомобилей на АЗС. Один человек погиб, двое пострадали.
Поиски бензина, сравнение цен и лимитов, ожидание в очередях повышают уровень агрессии. Работники АЗС жалуются на участившиеся случаи неадекватного поведения клиентов, стычки и инциденты. В Петербурге на днях одна из перепалок на заправке закончилась поножовщиной. Местные СМИ сообщали о драках на АЗС в Волжском Волгоградской области и в Рыбном под Рязанью.
На фоне топливного кризиса появились специализированные онлайн-сервисы, но они не решают проблему — прежде всего потому, что ни один из них не агрегирует максимум актуальной информации.
«Яндекс» в начале июня сделал доступной интерактивную карту с информацией о наличии топлива и очередей на АЗС. Похожие сервисы есть у 2ГИС и «Авито». Но водители жалуются, что информация отображается далеко не по всем сетям АЗС, а часто появляется с задержкой в несколько часов или даже больше.
Приложения самих топливных компаний тоже не спасают. Карта «Роснефти» показывает только цены, но не наличие топлива. «Лукойл» предупреждает, что цены в приложении могут отличаться от реальных. Только «Газпром нефть» показывает наличие топлива, но не на всех заправках.
Есть и независимые ресурсы — например, приложения «ГдеБенз» и Benzuber, где данные о наличии топлива формируют сами пользователи. Но если число пользователей небольшое, информация быстро устаревает. Также существуют Telegram-каналы и боты — часто платные или на пожертвованиях. Они собирают подтверждения от водителей, но тоже не гарантируют актуальность.
Председатель Всероссийского общества автомобилистов Валерий Солдунов отмечает: информация на сервисах по поиску АЗС часто не соответствует действительности. По его словам, достаточно большое количество пользователей начали ставить отметки, не соответствующие действительности. Самая актуальная информация отражается на сервисах, которые получают данные с кассовых терминалов.
Экс-министр цифрового развития Вологодской области Ахметжан Махмутов пояснил, что полноценной, обязательной для всех участников рынка системы передачи данных сейчас нет. Поэтому информация о наличии горючего может быть неполной, устаревшей или смещенной в пользу тех сетей, которые заключили партнерские соглашения.
Создание единого официального ресурса на уровне властей может помочь успокоить водителей и распределить спрос более равномерно, полагают эксперты. Однако реализация этой идеи может столкнуться с рядом сложностей.
Махмутов считает, что создание единой системы информирования технически возможно. Ключевой вопрос — кто будет ее оператором: либо государственное регулирование с обязательной отчетностью операторов АЗС, либо консорциум крупных игроков рынка. Основная сложность — не в написании кода, а в организационных и правовых вопросах.
Заместитель генерального директора Института национальной энергетики Александр Фролов считает, что создание подобного ресурса пошло бы на пользу. Однако он выразил опасение: информация о наличии больших объемов топлива на определенных АЗС может спровоцировать атаки ВСУ на них.
Ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков добавил, что такая инициатива на уровне властей потребует бюджетного финансирования. Но эти средства вряд ли будут выделены, так как правительство исходит из того, что дефицит в определенных регионах временный.
«В сентябре традиционно начинает снижаться объем потребления бензина. Кроме того, власти рассчитывают на то, что НПЗ будут выходить из ремонта и ситуация в любом случае улучшится», — полагает Игорь Юшков.
По оценке Махмутова, пилотный проект подобного сервиса на уровне одного-двух регионов можно запустить за три-шесть месяцев. Полноценное федеральное внедрение — это горизонт полутора-двух лет. Реалистичная стоимость — от нескольких десятков до нескольких сотен миллионов рублей на разработку, внедрение и поддержку в первый год.
В ряде субъектов РФ с начала августа власти и топливные компании ввели или продлили ограничения на АЗС. В Волгоградской и Астраханской областях на заправках нефтяных компаний вновь ввели лимиты на выдачу топлива. В Калужской, Липецкой и Оренбургской областях ввели систему четных и нечетных дней. В Орловской области отменили систему «чет-нечет», но оставили лимиты по литрам. Та же ситуация сохраняется в Самарской области. Отдельные АЗС вновь ввели лимиты в Москве и Московской области.
Новосибирская область стала первым субъектом, власти которого заключили с нефтяной компанией соглашение о добровольном сдерживании цен на бензин. До 15 ноября максимальная торговая надбавка на топливо не должна превышать 15% от оптовой цены.
Вице-премьер РФ Александр Новак 19 августа сообщил, что Россия начала импорт топлива из других стран. Правительство также рассчитывает, что ряд НПЗ в ближайшее время выйдет из ремонта, благодаря чему ситуация с топливом значительно улучшится.
Первая волна очередей на АЗС возникла в конце мая и продлилась порядка полутора месяцев. В конце июля Новак заявил, что ситуация улучшилась. Однако в последние дни в ряде регионов наблюдается новая волна дефицита.
По материалам iz.ru
